Zgłoś komentarz do moderacji

@ Obywatelka26 Izera była niewypałem od samego początku. Były szumne zapowiedzi, projekty, modele. Auto miało być zrobione przez Polskich inżynierów, projektantów z Polskich części w Polskiej fabryce. Miała być autem segmentu C (coś jak Passat czy E klasa) a kosztować PONIŻEJ 120 tys (co już było nierealne). Po czasie kupili starszą platformę od Chińczyków i okazało się że: 1 - przepłacili, 2 - platforma niemodułowa bez mozliwości zmian czy rozwoju, 3 - auto było by wielkości Citigo/Panda najwyżej Punto. Nadwozie zostało zlecone Włochom (w Polsce nie mamy designerów?), wnętrze też mieli zrobić styliści Włoscy. Akumulatory - miała powstać fabryka aut i akumulatorów do nich - nie powstały. Chińczycy zaoferowali pomoc ale po negocjacjach wyszło że chcieli zrobić fabrykę swoich aut a Izera była by produkowana "jak znajdą wolne moce produkcyjne" (czyli nigdy). Nie neguję elktryków (pierwze auta były elektryczne), ale ich wady na razie je prawie dyskwalifikują (realny zasięg. czas ładowania). Jedna z światowych sieci carsharingowych próbuje sprzedać mało używane elektryki (a jest ich ponad 30 tysięcy) za dużo niższą cenę - nie ma chętnych ani na użytkowanie ani na zakup. Elektryk tu w Polsce może i ma rację bytu ale jako drugie auto. Aby obniżyć koszty trzeba zainwestować w fotowoltaikę, mały bank energii - wtedy to ma jakiś sens. Jeśli ładujesz domowego gniazdka (co trwa wieczność) to wtedy jest tanio, bo na publicznych ładowarkach gdzie jest droższa energia (tym bardziej bez abonamentów) to koszty ładowania zbliżają się do kosztów eksploatacji diesla.