Misja „dworzec” niemożliwa?

– Musimy znów ruszyć z kopyta, bo mamy koncepcję, ale sprawa stoi. To jest czas zapadania przełomowych decyzji i trzeba zdążyć przed zmianami, które będą nieodwracalne – zauważa prezydent. Jeśli się nie uda, to Racibórz może doczekać się dworca systemowego, przypominającego raczej przystanek kolejowy, bo na takie stawia PKP. Remontuje przede wszystkim zabytkowe obiekty kolejowe, a na zabytek dworzec raciborski jest za młody. – Osobiście w Raciborzu nie widzę dworca systemowego. Co więcej, wspierają mnie w tym architekci kolejowi z Gdańska, projektujący wszystkie remonty dla PKP – podkreśla Lenk.

Bonusy za zgodę

Według Lenka urząd jest gotowy na „różne rozmowy” z PKP. – Deklaruję nawet partycypację kosztów utrzymania wyremontowanego obiektu i przejęcie go w zarząd MZB. Przeprowadzę tam straż miejską i może jakąś jeszcze miejską instytucję – mówi włodarz. Jest gotów rozwiązać problemy związane z mieszkaniami kolejowymi, bo wie, że PKP Nieruchomości chcą się pozbywać zasobu mieszkaniowego w Raciborzu. Remont dworca zachęci Lenka do przejęcia nieczynnego dworca w Markowicach. – Nie zaniedbałem niczego w tej sprawie, czasu nie straciłem. Walka o dworzec trwa – podkreśla prezydent. Czy nie żałuje, że odpuścił temat, gdy rada miasta zgodziła się na kupno dworca za 700 tys. zł? – Nie żałuję, bo ci co kupili, nabyli nieczynne dworce. Wodzisław, Pietrowice Wielkie mają małe, niewymagające dużych nakładów nieruchomości. Można je zmodernizować na inne cele za parę milionów złotych. Nasz dworzec jest czynny, obsługuje spółki kolejowe. Koszt jego remontu wyniesie między 15, a 20 mln zł. Skąd wyjąć te pieniądze w miejskim budżecie? – pyta M. Lenk.

Mariusz Weidner