Kiedy warto postawić na opony sezonowe, a kiedy na całoroczne?

Z jednej strony opony całoroczne mają niewątpliwe zalety natury ekonomicznej: brak konieczności odwiedzania co najmniej dwa razy w ciągu roku warsztatu, w celu wymiany opon (wymiana czterech opon z wyważeniem to koszt około 50–70 zł, operacji takiej dokonujemy dwa razy w roku przy oponach sezonowych); do tego dochodzi konieczność zakupu tylko jednego kompletu opon, a nie dwóch. Płacimy więc za cztery opony, a nie za osiem. Na tym zalety finansowe niestety się kończą. Warto bowiem zwrócić uwagę na koszt zakupu opon. Opony całoroczne są droższe niż opony sezonowe. Weźmy jako przykład dość popularny rozmiar opon 205/55 R16. W wyszukiwarce oponeo.pl znaleźliśmy opony letnie, których ceny zaczynają się od około 130 zł za najtańszą oponę. Komplet wychodzi więc około 520 zł. Tymczasem najtańsza znaleziona przez nas w tej porównywarce opona całoroczna kosztuje już 165 zł. Komplet wychodzi więc 660 zł. Tyle samo mniej więcej kosztują najtańsze opony zimowe. W przypadku opon renomowanych firm, różnice są jeszcze większe. Trzeba mieć również świadomość, że opony całoroczne zużyją się szybciej niż opony sezonowe. Dlatego wydaje się, że pod względem ekonomicznym opony całoroczne to tak naprawdę dobre rozwiązane jedynie dla tych kierowców, którzy notują niskie przebiegi roczne.

Niech symbol M+S nas nie zwiedzie

Tyle że decydując się na wybór opon, powinniśmy się kierować nie ekonomią (a przynajmniej nie tylko nią), a bezpieczeństwem. A tu sprawa jest bardziej skomplikowana. Zacznijmy od opon sezonowych. Dopasowanie odpowiednich opon do zimowych miesięcy jest kluczowe dla zachowania bezpieczeństwa na drodze w trudnych warunkach pogodowych. Opony z homologacją zimową różnią się od letnich składem mieszanki gumowej i dzięki temu zachowują lepszą przyczepność w niższych temperaturach. I tu uwaga. Wielu kierowców kupując opony oznaczone symbolem M+S jest święcie przekonanych, że kupiło opony zimowe. Tymczasem to nieprawda. – Często występujący samodzielnie symbol M+S, czyli błoto i śnieg, oznacza, że opona posiada zimowy bieżnik, ale już nie mieszankę odpowiednią do niskich temperatur – podkreśla Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. Opony typowo zimowe, to takie, które są wyprodukowane z odpowiednich mieszkanek gumy. Takie opony oznaczone są symbolem alpejskim – płatkiem śniegu na tle trzech szczytów, co oznacza, że uzyskały homologację.